憧　憬　の　轍 - まことのばいくなかま

憧　憬　の　轍

2016年8月28日　

つとのびてほちりとさくや女郎花（正岡子規）　処暑

『台風特異日』と言う言葉を聞いた事がある。

「台風がよく来る頃」と言う意味で二百十日や

二百二十日の事と記憶していたが、

処暑から白露までの時期を指したことらしい。

順番を守らずに北上している今回の台風9号、10号、11号はまさにそれで、

科学的な根拠がないとは言え

昔から言われる事には何かの理由があるようだ。

今週末も朝からキャブレターのセッティング。

断続的に降る霧雨の間を縫って試乗。

満足な試乗ではないがPE24についてはとりあえず完了。

サイドカバーの収まりから

円錐形のエアフィルターを少々加工して使うつもりだったが、

DATONA製のPower Advanceという

円筒型のエアフィルターが最も相性がいいようだ。

純正のPW24は何度やっても低回転域が落ち着かない。

ジェットもニードルも新品に替えれば少しは好転するかもしれないが、

PEのような高回転域での力強さは期待できそうに無いので

PW24は“保管部品”の箱に入れることにする。

PE28の事を書く前にPE24についてもう少し書いておこうと思う。

MJ＃110、SJ＃35、PS2～2+1/8でニードルのクリップは上から2段目。

アクセルの付き具合もプラグの焼け具合も悪くない。

2st将軍に言わせれば「まだまだ濃い！」らしいが、

彼の言う事を聞いているとエンジンがブッ壊れそうなので

次の週末までの晴れた日にもう一度試乗して

問題が無いようならPE24については完了としようと思っている。

そしてPE28。

何度も書いているが出来ることならこのキャブレターで調整したい。

PE28を付けて、オマケにエアクリーナーも付けずに

ブン回せるCD125と言う古いバイクを見た事がある。

この初期型XL125Kより10年近く古いバイクを

PE28でブン回せるなら出来ないはずがない！！！

そのために用意したのはSL230用の純正マニホールド。

フランジ部分の厚みもゴムの硬さもさすが純正、

Maid in Japan。やっぱりJapanだなぁ～。

さすがHONDA純正　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サイドカバーとの取り合いは最悪の位置

右側のサイドカバーは無くてもいいんじゃないか、

って話しもあるが独特の形状を見ていると

“保管部品”の箱に入れてしまうのは惜しい。

エアクリーナーボックスに繋がるチューブをかわすための

膨らみと欠き込み部分の曲線が・・・、惜しい。

現状から型を起して後日、

PE28用のサイドカバーをFRPで作る事になるとしても

右側のサイドカバーは省くわけにはいかない。

マニホールドは届いたので位置関係は把握できたが

肝心のエアフィルターとジェット類がまだ届いていない。

逸る気持ちを抑えてPE28のフロートレベルの再確認や

アクセルワイヤーの調整などをする。

フロートレベルは19㎜±1㎜　　　　　　　　　　　　　　　　若干外側に振り出しているのは好都合

純正品のSL230用のマニホールドを見ながら思い出したのは

5月の連休、‘75　CB400Fourの車検の時に

中華のH4ハイワッテージバルブがスカだった事だ。

今後、中華はソバだけにしようと思う。

もちろん店を選んで。

過積載軍団２号車のR氏が乗っている「中華モンキー」は最近

「ザル中華（猿・中華）」と呼ばれているがこれも良しとするか。

こんな時は作業場に誰も来ない時間帯に集中してやるに限る。

すなわち夜間作業。

近所迷惑にならない程度のボリュームでBGMはLED ZEPPELINだ。

TheRolling Stonesだと上手くいかないような気がする。

次の週末に調整しきれなかったら潔くPE28は諦めようと思っている。