＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №26 2011年12月11日 ついにシリンダーヘッドを載せる。 ボルトにはすべて厚手の銅製シーリングワッシャーが入る。 これが10枚、さらゴム付のワッシャーが2枚、合計12枚。 当然…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №25 2011年12月3日 マニュアル通りに作業をしている訳ではない。 それは所詮、素人の趣味と言うか遊びなので 自分が満足できればそれでよしと思っている。 とは言っても自分が…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №24 2011年11月27日 仮組みしてあった下側のクランクケースを一度外し ノックピンを確認したうえで接合面に液体ガスケットを塗り 再び上側のクランクケースに載せる。 マニュア…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №23 2011年11月24日 エンジンの組み立てが順調に進んでいる。 週末が待てずに夜間残業（？）して下側のクランクケースを仮組みしてみる。 プライマリーギヤをチェーンに通し ス…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №22 2011年11月20日 早朝から下側のクランクケースの修理。 「超強力金属補修用ハンダ素材」なるものを知人が持っているとのこと。 欠けたフィンなども一発で補修できる らしい…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №21 2011年11月12日 耐熱塗料で仕上げた上側のクランクケースに シフトドラムとミッションを仮組みしてみる。 さらにクランクシャフトも載せてギヤ類の動きを確認。 下側のクラ…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №20 2011年11月2日 数日前から暇を見てはガスケットの作成。 純正品はまだ出るようだが高価だし 社外品はセット販売でそれなりの値段。 ガスケット材のシートを購入して型取り …

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №19 2011年10月30日 シリンダーブロックの清掃 ブラスト作業を早々におえてクランクケースの解体に取り掛かる。 当初から「エンジンは腰上だけでいい」とか 「バラさずにブラス…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №18 2011年10月2日 フレーム周りが一段落し、 エンジンに着手。 クランクケースのサイドカバーやオイルパンは エンジンを下ろす時点ではずしてあり、 既に塗装済み。 ヘッドカ…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №17 2011年9月25日 フロントフォークやブレーキ、 さらにリアの足回りを組む。 リアのショックアブソーバーは完全に抜けているので、 新しいものを探さなければならない。 さら…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №16 2011年9月18日 週末に届いたオイルシールとピボットブッシュは 材質や形状がオリジナルとは異なるものを選んだ。 オイルシールは純正部品もダブルリップのものと統合されて…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №15 2011年8月28日 巻き直したハーネスをフレームに合わせて見ると 少しずつバイクの形が戻っていくようで楽しい。 フロントフォークのオイルシールと スイングアームのピボッ…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №14 2011年8月6日 ワイヤーハーネスのテープを巻きなおす。 前のオーナーが配線に手を加えた跡が数箇所あったことと 腐食が著しいギボシも多かったので ギボシも全て新しいもの…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №13 2011年2月20日 解体作業はほぼ完了。 スイングアームやバッテリーケースなど 黒で再塗装する予定の部品は アルミナでブラストして錆止めを塗っておくことにする。 登録に必…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №12 2011年2月3日 オークションで整備マニュアルを安価で落札。 汚れはあるもののコピー品ではない。 CB350Fと共通のマニュアルで、 最後のページにCB400Fの内容説明が記載して…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №11 2010年12月19日 バッテリーを繋いでみるがニュートラルランプさえ点かない。 バッテリーの接点のサビをワイヤーブラシで落としても電通が悪い。 銅線の先端部分まで腐食が…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №10 2010年12月16日 キャブレターのオーバーホール終了。 3番だけが少々オーバーフロー気味なのは固着が最も激しかったフロートバルブが原因のようだ。 全体をサンドブラストし…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №9 2010年12月4日 ステープレートのカラーを何とかしなければこの先、キャブレターをオーバーホールする意味がない。 同サイズのパイプ材を探して見るが一般的に流通している材…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №8 2010年11月27日 船舶用のエンジンのOリングやパッキン類を専門に扱う店でキャブレターに必要なOリングを調達する。 ４種類のOリングを合計24枚、それぞれのスペアを2枚ずつ…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №7 2010年９月21日 まずはキャブレターから。ガチガチに硬くなったインシュレーターからやっとの思いでキャブレターを外す。 途端に古いガソリンのにおいが立ち込めた。 内部は…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №6 2010年6月27日 タンクに残っていた古いガソリンを抜き、洗浄しタンク内部のサビを落とす準備をする。 これまでの経験から、タンク内部の油分が抜けてからでなければサビは完…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №5 2010年5月16日 左側のサイドカバーを外すとヒューズホルダーの横に白いプラスチックのパーツがあり、何かのホルダーらしい。 3本の外されたコードもあり、ウインカーリレー…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №4 2010年5月6日 408ccモデルと398ccモデルの外見的な違いとして、スピードメーターとタンクのフュエルコックの大きさがあるとのことを知る。 408ccモデルは190㎞/ｈスケール（…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №3 2010年5月5日 果たしてこのバイクは、408ccのCB400FOURなのか、398ccのFOUR-I、もしくはFOUR-IIなのか？ 当時の資料を探し、外見的な特徴を探る。 408ccのFOURならサイドカ…

＝ Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №.2 2010年4月某日 ‘74年のデビュー当初、排気量は408ccだったが、’75年10月の二輪免許制度改正を受けて後に、398ccのFour－I、Four－IIが 追加されるなど、当時は人気だけでな…

＝Days of CB400FOUR ＝ （絶版車の再生日記、あるいは貧乏人の旧車再生記録） №1 あの頃・・・。 KAWASAKI 350SSは最高出力45馬力にしてクラス最速を誇るスーパーマシンだった。 ５００ｃｃに始まり ７５０ｃｃ、 ３５０ｃｃ、 ２５０ｃｃ、 そして４００…