憧 憬 の 轍
2018年3月11日 弱馬道を急ぐ
時に貧しさは罪だと思う。
「貧しいことは恥ずべき事ではない」
と言う人もいるが罪と恥は同じではない。
金銭的な事だけでなく、知識も意識も貧しく乏しい。
それゆえに「貧乏」なのだ。
乏しいがゆえに貪るも、貪るほどに乏しい。
やはり貧しさが罪だとするなら、そこにはどんな罰が下るのか。
宗教的な信仰など持ち合わせていない無宗教の無神論者に下る罰を
年が明けてから日帰りでものんびり温泉に行きたいと書いたものだから、
気遣いのメールを何通かいただいた。
行く以上はお気に入り、もしくは効能保証付きの温泉に行きたいが、
どこも日帰りとなれば1日がかりか1泊か。
週末が近づくにつれて迷いは濃くなる。
温泉にも行きたいが作業場でやりたいことも沢山ある。
T氏が用意したキルスイッチはストッパーコード付きで
ジェットスキーやスノーモビル用かと思われるスイッチだった。
「う～ん、コンペティショナル！」かどうかは別に
コードを外しておけば盗難防止に役立つかもしれない。
このコードを体のどこに繋ぐ？
外したままだった左のスイッチやレバー類も取り付けて作業は一段落。
続いてXLR250R-BAJAを“手術室”に入れて配線関係とビッグタンクの納まりを確認。
カシメの甘いギボシもあるようなのでメインハーネスを主に確認とハンダ付け。
バッテリーレス車なので極力通電ロスを減らした方がいいと考えた。
ギボシは無い方がいいのだろうがメンテナンスを考えれば無くす訳にもいかない。
そしてタンクは予想通り“ポン付け”と言う訳にはいかない。
シートも載せてみて位置関係は決まったが、
付属のステーの形状やフレームとの関係から取り付け方を考えなければならない。
かなり“勇ましい”姿になりそうだ
シートも合わせてかなりいい感じになってきた
仮付け状態ではみごと「過積載軍団・長距離仕様の2号車」になっている。
これは早々取り付け用のブラケットを作らなければならないと思ったが、
大事なことを忘れていた。
ヘッドライトだ。
XR250-BAJAのフレームマウントのライトよりは小型だが
ライトのフレームはフロントフォークに固定されているためハンドルと連動する。
そして悪い予感は的中した。
タンクはフロントフォークをかわす形状だがライトのフレームが干渉してしまう。
タンク裏側の塗装の下から出てきた刻印から
XR650用のタンクらしい事も分かった。
XR650にBAJA仕様はない。
フロントフォークはかわせるが・・・
ヘッドライトのフレームは干渉する
角度や取り付け位置、
ハンドルの切れ角を変える事までも考えたが、
このタンクを付けた状態ではフルロックまでの角度が約１３度も違う。
干渉しない位置まで後方にズラしてみたがあまりにも不格好だった。
フルロックの状態 フレームに対して約３１度
タンクを付けると約４４度
’82XL250RPARS-DAKAR(M03)に付けているヘッドライトは
XR250-BAJA純正ヘッドライトはフレームマウント
今では車種不明と言われる様になってしまった’82XL250R(MD03)は今後、
さらに“化ける”のだろうか？
早朝から忙しくも楽しく過ごした週末だったが今日、
忘れてはならないのは鎮魂と追悼。
午後2時46分、
黙禱。
